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Préstamo ARG – 17/2006
Préstamo a la República Argentina destinado al financiamiento del "Programa de Mejora en la Competitividad de los Puertos Fluviales de la Provincia Buenos Aires"
El Programa aprobado en el mes de julio de 2006, tiene por objeto principal mejorar la competitividad de cuatro de los ocho puertos fluviales más importantes de la Provincia de Buenos Aires ( La Plata, Dock Sud, San Nicolás y San Pedro), a través de: • La recuperación de la capacidad operacional de la infraestructura existente en los puertos de San Nicolás, San Pedro, Dock Sud. • La ampliación de la capacidad operacional de los puertos de San Nicolás, San Pedro y La Plata. • El fortalecimiento institucional del Organismo Portuario Provincial, la Subsecretaría de Actividades Portuarias (SAP), a partir de la provisión de herramientas que mejoren su capacidad de gestión y capacidad de desarrollo de estudios de base para la adopción de decisiones estratégicas. El Costo Total estimado para la ejecución del Programa es de US$ 59.000.000.El Programa será financiado conforme al siguiente detalle: a) FONPLATA, hasta un monto de US$ 47.200.000,00 correspondiente al 80 % del costo total. b) Aporte Local, se estima en US$ 11.800.000,00, correspondiente al 20% del costo total del Programa. Los puertos de San Nicolás y San Pedro están ubicados en el Río Paraná y Dock Sud - La Plata en el margen del Río de la Plata. Los mismos se sitúan en el corredor económico más importante de la República Argentina, constituyéndose como puertos de exportación del área que comprende los principales centros productivos agropecuarios e industriales del país.No obstante la importancia económica de los puertos analizados, los mismos presentan deficiencias de infraestructura y limitaciones institucionales de orden operativo que afectan su capacidad y eficiencia operativa, provocando la falta de estándares nacionales o internacionales en materia de seguridad, salubridad e higiene portuaria. Se detalla a continuación los principales limitantes enfrentados, cuya solución justifica la ejecución de las acciones contempladas en el Programa:Puerto de Dock SudEl Puerto no reúne en su infraestructura complementaria las condiciones mínimas para operar en forma eficiente, segura y eficaz. En particular, los problemas identificados son: • Los accesos viales al puerto están colapsados. • Las defensas están obsoletas, no guardan proporción con el tamaño de los buques que operan en el puerto. • El cerramiento de la jurisdicción portuaria es inadecuado. • La red de lucha contra incendios está inhabilitada. • Los sistemas de iluminación y red de agua potable en los muelles son inadecuados. Puerto de La PlataPese a que cuenta con una buena ubicación, este puerto presenta los siguientes problemas: • No cuenta con sitios de atraque adecuados para las dimensiones de la flota de buques actual y futura. • Requiere incrementar las dimensiones del canal de entrada. • Presenta riesgo de colapso de una de las estructuras del muro de atraque. Puerto de San NicolásLas principales limitaciones operativas y de infraestructura del Puerto se resumen a continuación: • Dos de las siete grúas existentes no son operables por falta de mantenimiento; • De los dos muelles existentes, el ubicado al sur, presenta roturas en el frente de atraque y los pilotes están averiados. Ninguno guarda relación con el tamaño de los buques que atracan actualmente; • El camino de acceso presenta capacidad limitada para la demanda del tránsito actual y futuro de camiones; • Se precisa realizar reparaciones ferroviarias, además de la provisión de balanza para camiones y un edificio para cabina de control. Puerto de San PedroLas dificultades que presenta son: • Los accesos viales al puerto están deteriorados; • Falta señalización en el canal de acceso; • Las bitas de amarre del muelle requieren reparaciones. El conjunto de actividades portuarias de la Provincia de Buenos Aires requiere profundizar cambios y mejoras institucionales, dada la naturaleza, importancia y crecimiento de la economía de la misma. El eficiente funcionamiento de sus puertos y su interconexión con los centros de demanda internacional y producción local, es esencial. En este marco, la rehabilitación y ampliación de los cuatro puertos del Programa, se convierten en acciones centrales de la estrategia del Gobierno Argentino para aumentar la productividad y competitividad. Se justifica la ejecución del programa, en el entendido que las acciones a realizar coadyuvarán a mejorar las condiciones de integración física y económica con los países de la Cuenca del Plata y el MERCOSUR, como así también, a fortalecer acuerdos binacionales o multilaterales. El costo total estimado para la ejecución del Programa es de US$ 59 millones de los cuales US$ 47,2 millones corresponden al financiamiento de FONPLATA y US$ 11,8 al aporte local de la República Argentina.
El Programa aprobado en el mes de julio de 2006, tiene por objeto principal mejorar la competitividad de cuatro de los ocho puertos fluviales más importantes de la Provincia de Buenos Aires ( La Plata, Dock Sud, San Nicolás y San Pedro), a través de:
• La recuperación de la capacidad operacional de la infraestructura existente en los puertos de San Nicolás, San Pedro, Dock Sud. • La ampliación de la capacidad operacional de los puertos de San Nicolás, San Pedro y La Plata. • El fortalecimiento institucional del Organismo Portuario Provincial, la Subsecretaría de Actividades Portuarias (SAP), a partir de la provisión de herramientas que mejoren su capacidad de gestión y capacidad de desarrollo de estudios de base para la adopción de decisiones estratégicas.
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La recuperación de la capacidad operacional de la infraestructura existente en los puertos de San Nicolás, San Pedro, Dock Sud.
La ampliación de la capacidad operacional de los puertos de San Nicolás, San Pedro y La Plata.
El fortalecimiento institucional del Organismo Portuario Provincial, la Subsecretaría de Actividades Portuarias (SAP), a partir de la provisión de herramientas que mejoren su capacidad de gestión y capacidad de desarrollo de estudios de base para la adopción de decisiones estratégicas.
El Costo Total estimado para la ejecución del Programa es de US$ 59.000.000.El Programa será financiado conforme al siguiente detalle:
a) FONPLATA, hasta un monto de US$ 47.200.000,00 correspondiente al 80 % del costo total. b) Aporte Local, se estima en US$ 11.800.000,00, correspondiente al 20% del costo total del Programa. Los puertos de San Nicolás y San Pedro están ubicados en el Río Paraná y Dock Sud - La Plata en el margen del Río de la Plata. Los mismos se sitúan en el corredor económico más importante de la República Argentina, constituyéndose como puertos de exportación del área que comprende los principales centros productivos agropecuarios e industriales del país.No obstante la importancia económica de los puertos analizados, los mismos presentan deficiencias de infraestructura y limitaciones institucionales de orden operativo que afectan su capacidad y eficiencia operativa, provocando la falta de estándares nacionales o internacionales en materia de seguridad, salubridad e higiene portuaria. Se detalla a continuación los principales limitantes enfrentados, cuya solución justifica la ejecución de las acciones contempladas en el Programa:Puerto de Dock SudEl Puerto no reúne en su infraestructura complementaria las condiciones mínimas para operar en forma eficiente, segura y eficaz. En particular, los problemas identificados son:
Los puertos de San Nicolás y San Pedro están ubicados en el Río Paraná y Dock Sud - La Plata en el margen del Río de la Plata.
Los mismos se sitúan en el corredor económico más importante de la República Argentina, constituyéndose como puertos de exportación del área que comprende los principales centros productivos agropecuarios e industriales del país.No obstante la importancia económica de los puertos analizados, los mismos presentan deficiencias de infraestructura y limitaciones institucionales de orden operativo que afectan su capacidad y eficiencia operativa, provocando la falta de estándares nacionales o internacionales en materia de seguridad, salubridad e higiene portuaria. Se detalla a continuación los principales limitantes enfrentados, cuya solución justifica la ejecución de las acciones contempladas en el Programa:Puerto de Dock SudEl Puerto no reúne en su infraestructura complementaria las condiciones mínimas para operar en forma eficiente, segura y eficaz. En particular, los problemas identificados son:
• Los accesos viales al puerto están colapsados. • Las defensas están obsoletas, no guardan proporción con el tamaño de los buques que operan en el puerto. • El cerramiento de la jurisdicción portuaria es inadecuado. • La red de lucha contra incendios está inhabilitada. • Los sistemas de iluminación y red de agua potable en los muelles son inadecuados.
Los accesos viales al puerto están colapsados.
Las defensas están obsoletas, no guardan proporción con el tamaño de los buques que operan en el puerto.
El cerramiento de la jurisdicción portuaria es inadecuado.
La red de lucha contra incendios está inhabilitada.
Los sistemas de iluminación y red de agua potable en los muelles son inadecuados.
Puerto de La PlataPese a que cuenta con una buena ubicación, este puerto presenta los siguientes problemas:
• No cuenta con sitios de atraque adecuados para las dimensiones de la flota de buques actual y futura. • Requiere incrementar las dimensiones del canal de entrada. • Presenta riesgo de colapso de una de las estructuras del muro de atraque. Puerto de San NicolásLas principales limitaciones operativas y de infraestructura del Puerto se resumen a continuación:
Puerto de San NicolásLas principales limitaciones operativas y de infraestructura del Puerto se resumen a continuación:
• Dos de las siete grúas existentes no son operables por falta de mantenimiento; • De los dos muelles existentes, el ubicado al sur, presenta roturas en el frente de atraque y los pilotes están averiados. Ninguno guarda relación con el tamaño de los buques que atracan actualmente; • El camino de acceso presenta capacidad limitada para la demanda del tránsito actual y futuro de camiones; • Se precisa realizar reparaciones ferroviarias, además de la provisión de balanza para camiones y un edificio para cabina de control. Puerto de San PedroLas dificultades que presenta son:
Dos de las siete grúas existentes no son operables por falta de mantenimiento;
De los dos muelles existentes, el ubicado al sur, presenta roturas en el frente de atraque y los pilotes están averiados. Ninguno guarda relación con el tamaño de los buques que atracan actualmente;
El camino de acceso presenta capacidad limitada para la demanda del tránsito actual y futuro de camiones;
Se precisa realizar reparaciones ferroviarias, además de la provisión de balanza para camiones y un edificio para cabina de control.
Puerto de San PedroLas dificultades que presenta son:
• Los accesos viales al puerto están deteriorados; • Falta señalización en el canal de acceso; • Las bitas de amarre del muelle requieren reparaciones. El conjunto de actividades portuarias de la Provincia de Buenos Aires requiere profundizar cambios y mejoras institucionales, dada la naturaleza, importancia y crecimiento de la economía de la misma. El eficiente funcionamiento de sus puertos y su interconexión con los centros de demanda internacional y producción local, es esencial. En este marco, la rehabilitación y ampliación de los cuatro puertos del Programa, se convierten en acciones centrales de la estrategia del Gobierno Argentino para aumentar la productividad y competitividad. Se justifica la ejecución del programa, en el entendido que las acciones a realizar coadyuvarán a mejorar las condiciones de integración física y económica con los países de la Cuenca del Plata y el MERCOSUR, como así también, a fortalecer acuerdos binacionales o multilaterales. El costo total estimado para la ejecución del Programa es de US$ 59 millones de los cuales US$ 47,2 millones corresponden al financiamiento de FONPLATA y US$ 11,8 al aporte local de la República Argentina.
El conjunto de actividades portuarias de la Provincia de Buenos Aires requiere profundizar cambios y mejoras institucionales, dada la naturaleza, importancia y crecimiento de la economía de la misma. El eficiente funcionamiento de sus puertos y su interconexión con los centros de demanda internacional y producción local, es esencial. En este marco, la rehabilitación y ampliación de los cuatro puertos del Programa, se convierten en acciones centrales de la estrategia del Gobierno Argentino para aumentar la productividad y competitividad.
Se justifica la ejecución del programa, en el entendido que las acciones a realizar coadyuvarán a mejorar las condiciones de integración física y económica con los países de la Cuenca del Plata y el MERCOSUR, como así también, a fortalecer acuerdos binacionales o multilaterales.
El costo total estimado para la ejecución del Programa es de US$ 59 millones de los cuales US$ 47,2 millones corresponden al financiamiento de FONPLATA y US$ 11,8 al aporte local de la República Argentina.