FONPLATA

Con una inversión de US$10 millones, el proyecto generará un gran impacto económico y social en comunidades rurales aislada

Santa Cruz de la Sierra, 5 de julio de 2017.- El Directorio del Fondo Financiero para el desarrollo de la Cuenca del Plata, FONPLATA, aprobó hoy en esta ciudad un préstamo por US$10 millones que serán destinados a la construcción de 21 puentes en áreas rurales del departamento de Cochabamba, en el centro geográfico de Bolivia.

Las nuevas obras de infraestructura vial, que tendrán longitudes comprendidas entre 10  y 90 metros, según el caso, serán íntegramente construidas con material de hormigón armado y contarán además con accesos, barandas y veredas para la circulación de peatones.

El proyecto buscar resolver así el problema que se genera en algunas áreas rurales del departamento para el cruce de los ríos, especialmente en épocas de lluvia, cuando las crecidas obligan al corte de vías de comunicación, lo cual afecta el transporte de bienes y personas, además de aumentar el riesgo de accidentes.

Uno de los objetivos de FONPLATA es, precisamente, privilegiar el financiamiento de iniciativas de pequeña dimensión que contribuyan a la integración y el desarrollo de áreas rurales, fronterizas o con mayoría de población en situación de vulnerabilidad.

Las obras serán licitadas y contratadas por el Gobierno Autónomo Departamental de Cochabamba, mediante la Dirección de Obras Civiles de la Secretaría Departamental de Obras y Servicios. Adicionalmente, se creara un equipo de fiscalización para la coordinación general, administrativa, financiera y ambiental del proyecto.

Se espera que los 21 puentes estén concluidos en un plazo máximo de tres años y que, como resultado, los pobladores de los municipios beneficiados vean mejorada su calidad de vida gracias a la reducción de los tiempos de desplazamiento y una mejor seguridad vial.

Adicionalmente, se esperan mejoras notables en la actividad económica y productiva, pues en el caso de algunos agricultores, unas mejores vías de acceso les permitirían aumentar sus niveles de producción y colocar sus cosechas a tiempo en los mercados.

También se esperan impactos positivos en el turismo, en particular en las poblaciones de Arque, Mizque, Tarata y otras. Entre los atractivos turísticos principales se cita a manera de ejemplo “El Paso de los Libertadores” y el Parque Nacional Toro Toro, ubicado en el departamento de Potosí, pero al que se tiene acceso desde Cochabamba.

El proyecto, que ya cuenta con todos los estudios de viabilidad técnica, económica y ambiental, complementará los recursos económicos destinados por el Gobierno Autónomo Departamental de Cochabamba para la construcción, mantenimiento y mejoramiento de la red de caminos rurales del departamento.

El Fondo Financiero para el desarrollo de la Cuenca del Plata, FONPLATA, está integrado por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.

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Santa Cruz de la Sierra, 2 de agosto de 2017.- Esta semana se aprobó el Programa de Infraestructura Urbana para la Generación de Empleo para Bolivia. Gracias a este proyecto se mejorará al menos 600.000 m2 de vías urbanas y se generará más de 6.500 puestos temporales de trabajo.

El programa busca contribuir al mejoramiento de la infraestructura urbana y a la generación de empleo en comunidades vulnerables a través de obras que privilegien la utilización de mano de obra local. Las principales obras serán el enlosetado de vías urbanas y otro tipo de mejoramiento de infraestructura.

“El proyecto forma parte de un plan de nuestro presidente, Evo Morales, para brindar oportunidades de crecimiento económico para todo el pueblo boliviano”, afirmó Mariana Prado, ministra de Planificación del Desarrollo de Bolivia.

Tendrá un costo de US$40 millones y será financiado en su totalidad por el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (FONPLATA). El programa es de alcance nacional y, en principio, se pondrá en marcha en las ciudades de Cobija, La Paz, Oruro, Potosí, Riberalta y Sucre.

El organismo ejecutor será el Fondo Nacional de Inversión Productiva y Social (FPS), rol que le será delegado mediante un Convenio Subsidiario a ser suscrito con el MPD.

“Con este proyecto ayudaremos a mejorar las infraestructuras de localidades bolivianas afectadas por el cambio climático y a la vez, contribuiremos al mejoramiento de la calidad de vida de los más vulnerables y a la generación de empleos”, dijo Juan Notaro, presidente ejecutivo de FONPLATA.

El enfoque de este proyecto coincide con los Objetivos de Desarrollo Sustentable de la ONU, según los cuales se debe promover el crecimiento económico sostenido, inclusivo y sostenible, el empleo pleno y productivo y el trabajo decente para todos; y también con acciones previas del Gobierno Nacional Boliviano relativas a infraestructura urbana y la generación de empleo temporario.

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Santa Cruz de la Sierra 16 de agosto.- El Directorio de FONPLATA aprobó hoy aquí un nuevo proyecto que busca mejorar la calidad de vida de la población del municipio de Criciúma, en el estado de Santa Catarina, Brasil.

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El pasado miércoles 25, en la sede de la Intendencia Departamental, en Uruguay, se llevó a cabo el acto en el que la empresa pública Obras Sanitarias del Estado (OSE) firmó dos contratos para la adjudicación de las licitaciones públicas para la construcción de una planta de tratamiento de aguas residuales y un sistema de saneamiento para el municipio de Fray Marcos, ubicado en el Departamento de Florida, próximo al Río Santa Lucía.

Ambas obras se inscriben en el programa “Construcción y mejoramiento de los sistemas de saneamiento en localidades de la Cuenca Hidrográfica del Río Santa Lucía”, aprobado por el Directorio de FONPLATA y el gobierno de Uruguay en noviembre de 2014. Esta intervención, que asciende a USD 38 millones, de los cuales FONPLATA financia el 82% y el aporte local el 18% restante, tiene por objeto mejorar la calidad ambiental en la Cuenca Hidrográfica del Río Santa Lucía mediante la reducción de la concentración de materia orgánica en su curso principal, mitigando de esta manera los riesgos sobre la salud humana y la calidad de los ecosistemas, e incluye la ampliación de la cobertura de saneamiento mediante la dotación de servicios de alcantarillado y el tratamiento de aguas residuales de origen doméstico en diversas localidades de la cuenca del Río Santa Lucía.

El proyecto se ejecuta en el marco del “Programa de Protección de la Cuenca del Río Santa Lucía”, definido por el Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (MVOTMA) y asumido por OSE, que opera como Unidad Ejecutora del proyecto.

La mayor fuente de agua para consumo humano en el Uruguay es la Cuenca del Río Santa Lucía, que abastece al 60% de la población nacional. La cuenca se ubica al sur del país, y comprende una extensión de 13.433 km2; constituye el límite natural entre los Departamentos de Florida y Canelones, entre Canelones y San José y, más al sur, entre San José y Montevideo. En la misma se concentra casi el 32% de la población rural nacional.

En esta etapa de ejecución del proyecto, en el municipio de Fray Marcos, las inversiones serán en el orden de los USD 5 millones para la planta de tratamiento y de USD 2,6 millones para el sistema de saneamiento.

La siguiente etapa prevista para el corriente año será la realización de obras análogas para el municipio de San Ramón, ubicado en el Departamento de Canelones.

Participaron de la firma la Ministra de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, Eneida de León, el presidente de OSE, Milton Machado, y de la representante de FONPLATA, Jessica Felez, así como de otras autoridades locales y nacionales y representantes de las empresas ganadoras de la licitación.

Al respecto, Juan E. Notaro, Presidente Ejecutivo de FONPLATA, destacó que la dimensión ambiental de este programa es clave en el proceso de integración regional que el organismo promueve.

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Para ampliar el potencial de comercialización de los productos y servicios de Uruguay en los mercados nacional e internacional, FONPLATA, aprobó un préstamo para la modernización de la red vial del país, que asciende a USD $34,38 millones (80% aportado por FONPLATA y 20% por el Estado uruguayo).

El crédito aprobado por el Directorio de FONPLATA contribuirá a la mejora de las condiciones de accesibilidad e interconexión de la red vial del Uruguay en áreas cercanas a la República Argentina en el departamento de Colonia, al sur-oeste del país.

La rehabilitación y modernización de varias carreteras, entre ellas las rutas 12 y 55 contribuirán notoriamente a mejorar los niveles de servicio y las condiciones de circulación vehicular, disminuyendo los costos de operación y mantenimiento; posibilitar un flujo de tránsito más cómodo y seguro, en cuanto se refiere a la movilización de carga y pasajeros, reduciendo los índices de accidentes; evitar el deterioro gradual de las estructuras de pavimento en servicio, preservando así las inversiones realizadas durante la etapa de construcción; apoyar al desarrollo de los sectores productivos de la región y al desarrollo económico y social de las zonas aledañas al área de influencia de los proyectos.

Para el logro de sus objetivos, este nuevo programa  de apoyo prevé el financiamiento de obras de rehabilitación y mejoramiento de la infraestructura vial nacional de Uruguay. Los tramos de mayor incidencia en el costo del Programa llegan hasta zonas próximas a la frontera con la República Argentina (Carmelo y Colonia del Sacramento), con lo cual los beneficios tendrán impacto positivo en esa región fronteriza.

Uno de los componentes del programa es de rehabilitación y mantenimiento de los siguientes tramos:

Ruta 12: Tramo 44k750 – Ombúes de Lavalle: reconstrucción de base granular.

Ruta 12: Tramo 44k750 – Ombúes de Lavalle: rehabilitación capa de rodadura.

Ruta 55: Tramo Ruta 21 – Ombúes de Lavalle: reconstrucción con carpeta asfáltica.

Ruta 22: Tramo Tarariras – Ruta 21: reconstrucción con carpeta asfáltica.

Ruta 10: Tramo 223km – 237 km: reconstrucción con carpeta asfáltica.

La red de carreteras del Uruguay es de vital importancia para el crecimiento socio-económico de este país debido a que es el principal modo de transporte de las personas y de los bienes de consumo. Canaliza el 99% del transporte público de pasajeros y el 97% de la carga doméstica. El crecimiento de la producción y de los tonelajes de carga que se han movido en los últimos años, así como el surgimiento de otros destinos de concentración de cargas fuera de la capital, asociados a la dificultad de aumentar los recursos económicos para reponer y conservar el patrimonio vial, determinan que en la actualidad los niveles de servicio de la red tiendan a tornarse críticos.

Una infraestructura vial en buenas condiciones favorece el desarrollo productivo y la competitividad de la producción en todo el país y, particularmente, en los territorios más alejados proporciona una mejora sustancial de la calidad de vida de los habitantes al permitirles un mayor confort y seguridad, así como una reducción substancial de los tiempos de viaje y riesgo de accidentes. 

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Viernes, 10 Junio 2016 18:22

Habilitación de Red Vial Pavimentada

El programa se propone beneficiar a sus vecinos a través de la modernización de 459 kilómetros de la red vial del país. Los ocho tramos, cuya rehabilitación y mantenimiento se financiarán con un aporte de USD 42,8 millones de FONPLATA, junto a USD100 millones del Banco Latinoamericano de Desarrollo (CAF) están situados en regiones próximas a la frontera con Argentina o en zonas de tránsitos de carga y pasajeros hacia y desde Brasil, reforzando así, el desarrollo de dichos espacios geográficos y el comercio entre estos países.

La iniciativa, se suma a acciones análogas de otros bancos de desarrollo, pero el foco de acción de FONPLATA cubre áreas fronterizas y más alejadas que las cubiertas por los otros.

Esta iniciativa se inscribe en el Plan Maestro de Infraestructura y de Servicios de Transporte del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el cual forma parte del Plan Nacional de Desarrollo 2030 del gobierno de Paraguay. El mismo pretende, entre otros objetivos, “mejorar la condición general de las redes que brindan servicios a la producción y población” e “implantar una nueva conducta de mantenimiento de todas las redes viales”.

La red vial de Paraguay, de jurisdicción nacional, departamental y vecinal se desarrolla a través de un total de 32.477,53 km, de los cuales están pavimentados 5.856,66 km, es decir el 18% de la misma. Ello supone un importante déficit de conectividad, por lo que su superación constituye uno de los objetivos estratégicos del gobierno.

Esta línea de financiamiento FONPLATA/CAF de USD 142,8 millones contempla la rehabilitación y mantenimiento de los siguientes tramos viales específicos:

(1) Paraguarí – Tebicuary – Villarrica; Tebicuary – La Colmena (118,0 km).

(2) Paraguarí – Piribebuy – Empalme Ruta II (40,0 km).

(3) Carayao – Coronel Oviedo (32,0 km).

(4) Coronel Oviedo – Caazapá; Acceso Yataity (97,0 km).

(5) Mbocayaty – Troche -  Empalme Ruta VII (38,0 km).

(6) Santa Rosa del Aguaray – San Pedro del Ycuamandiyu (78,3 km).

(7) San Pedro del Ycuamandiyu – Puerto Antequera (15,7 km).

(8) Empalme Villeta - Alberdi (40,0 km).

Para la ejecución de las obras y el mantenimiento de las mismas, así como para el procesamiento de los desembolsos del financiamiento, se ha previsto un plazo de 6 años, el cual será computado a partir de la fecha de entrada en vigencia del Contrato de Préstamo. El MOPC será el organismo ejecutor del programa a través de la Dirección de Vialidad  y, paralelamente, se constituirá una Unidad Ejecutora del Proyecto.

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Como parte de la política vial del gobierno boliviano se definió la construcción de una doble vía en la carretera Montero – Cristal Mayu (285 km). A tales efectos, se dividió el proceso de construcción en cuatro grandes tramos, de los cuales tres ya han sido atendidos por diversas fuentes de financiamiento.

El programa será ejecutado por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), que es fortalecida con la implementación de una Unidad Ejecutora del Proyecto (UEP), dotada de personal especializado, que estará a cargo del gerenciamiento directo de la ejecución del programa.

El programa se propone como objetivo general contribuir al desarrollo sostenible de los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz, entre Puente Chimoré – Villa Tunari y promover e incentivar el comercio interno y externo, a través de la disminución de los costos de transporte de cargas y usuarios.

La obra civil a realizar consiste en la construcción de una segunda vía de circulación, de 15 km, paralela a la ruta existente. Ello implica la ejecución de actividades de movimiento de tierras, drenaje, puentes, pavimentación, obras complementarias, señalización y obras sociales, entre otras. Para la carretera actualmente en servicio, está previsto realizar actividades de señalización y seguridad vial, así como movimiento de tierras y pavimentación de sectores puntuales tales como los retornos y empalmes de la ruta nueva con la existente. Este componente incluye, también, la ejecución de obras complementarias de índole social y ambiental.

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La operación, que asciende a USD 36,08 millones (30,5 millones aportados por FONPLATA y 5,58 millones por el Gobierno de la República Oriental del Uruguay), constituye una segunda fase del programa de recuperación de tramos viales que presentan un elevado grado de deterioro, enmarcado en el  Plan Quinquenal de Obras 2015 – 2019 del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).

Esta nueva etapa será ejecutada, una vez más, por la Corporación Vial del Uruguay S. A., una empresa pública de derecho privado, bajo la supervisión de la Dirección Nacional de Vialidad del MTOP.

Para FONPLATA, la operación se inscribe en su Plan Estratégico Institucional (PEI) en la medida que el mismo busca financiar proyectos de infraestructura vial situados en zonas próximas a la frontera de Uruguay con Brasil: uno de los tramos a ser recuperado forma parte de la Ruta Nacional Nº 8 que llega hasta una zona próxima a la frontera con Brasil, con lo cual los beneficios impactarán de forma positiva en esa región fronteriza, reforzando de ese modo el desarrollo de espacios geográficos y de comercio entre ambos países. Adicionalmente, el programa atiende también el pilar de complementariedad estratégica en función a que complementará proyectos similares de rehabilitación de rutas, próximos a ser iniciados con otras fuentes de financiamiento otorgadas al Gobierno de Uruguay por un total de US$ 107 millones: BID (USD 76 millones) y FOCEM (USD 31 millones).

El nuevo programa se propone las siguientes metas:

  • Mejorar los niveles de servicio y las condiciones de circulación vehicular, disminuyendo los costos de operación y mantenimiento.
  • Posibilitar un flujo de tránsito más cómodo y seguro, tanto de carga como de pasajeros, reduciendo de ese modo los índices de siniestralidad.
  • Evitar el deterioro gradual, progresivo y continuo de las estructuras de pavimento en servicio, preservando así las elevadas inversiones realizadas durante la etapa de construcción.
  • Ampliar las posibilidades de comercialización de los productos en los mercados nacional e internacional, mejorando las condiciones de accesibilidad e interconexión de la red vial del Uruguay.
  • Apoyar el desarrollo de los sectores productivos de la región y el desarrollo económico y social de las zonas aledañas al área de influencia de las intervenciones previstas en el programa.

Para el logro de sus objetivos, este segundo Programa prevé la ejecución de obras de mejoramiento de pavimentos en servicio relacionadas principalmente con el cambio de estándar de la capa de rodadura actual, de tratamiento asfáltico superficial a carpeta asfáltica, así como la ejecución de obras de seguridad en diversos tramos de la red vial nacional.

“La idea con este proyecto de obras direccionadas es seguir apoyando el desarrollo productivo del país e indirectamente de la región. Sabemos que debido al crecimiento en el transporte de diversas materias primas, la red vial del Uruguay se ha desgastado y es por esto que se requiere trabajo en el mantenimiento y recuperación de distintos tramos.” comentó Juan Notaro, Presidente Ejecutivo de FONPLATA.

FONPLATA es un socio estratégico del Uruguay en las tareas de recuperación, mantenimiento y mejoramiento de la red vial nacional. En efecto, el FONDO viene apoyando al país con las operaciones financieras UR-13/2012 y URU-16/2015 (recientemente aprobada).

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El programa, que asciende a USD 15 millones —en su totalidad aportados por FONPLATA—, se ejecutará en 36 meses. El mismo se inscribe en el Plan Estratégico Institucional 2014 – 2018 (PEI-FG) definido por el Fondo Ganadero (FG), lo que llevó al equipo económico del gobierno de Paraguay a solicitar esta asistencia especial en el marco del Plan Nacional de Desarrollo formulado por éste. La referida estrategia del FG busca marcar las pautas para una gestión eficiente teniendo como norte la visión de convertirse en una institución impulsora del desarrollo sostenible de las Pymes ganaderas (con énfasis en ganadería y lechería), fortaleciendo las cadenas productivas internas, y en un futuro próximo, proporcionando herramientas para exportar y conectar a las Pymes con el mercado mundial.

El financiamiento que brindará FONPLATA fortalecerá el otorgamiento de créditos a pequeños y medianos productores para la ejecución de proyectos de inversión en actividades como retención de vientres, genética, recría y engorde, entre otras, que se definen en el Reglamento de Créditos del Proyecto.

En el marco del proyecto, el FG proveerá la asistencia técnica a los productores que soliciten los créditos. Esta asistencia se otorgará desde las oficinas centrales y regionales del FG, acompañando el ciclo de vida de cada proyecto de inversión individual, verificando que se realicen las inversiones y las acciones comprometidas. El éxito de las PYMEs ganaderas depende tanto de la asistencia crediticia, como de la asistencia técnica que provee el FG. La asistencia técnica, a su vez, es una ventaja comparativa del FG respecto de la banca privada, ya que posee la estructura descentralizada para asistir a los productores en sus propias fincas.

Las proyecciones del sector a nivel mundial tornan muy atractivo el apoyo a los productores ganaderos en estos momentos y por los próximos cinco años. La actividad ganadera en Paraguay ha crecido ininterrumpidamente durante los últimos veinte años (Censos Agropecuarios 1991 – 2008, Ministerio de Agricultura y Ganadería), en donde si bien la cantidad total de productores censados ha disminuido levemente, la cantidad de productores ganaderos ha crecido siempre. Por otro lado, de acuerdo a las proyecciones de la FAO y la OCDE, se espera que el precio de las carnes en general continúe en aumento hasta 2022.

El Fondo Ganadero se plantea como objetivo general del proyecto contribuir al aumento de la producción pecuaria de los pequeños y medianos productores en cantidad y calidad.       

Ese objetivo general será alcanzado mediante el cumplimiento de los siguientes objetivos específicos: proveer créditos al pequeño y mediano productor para contribuir al incremento de su producción; proveer créditos a la pequeña y mediana empresa para su integración a las cadenas de valor cárnica y láctea.

El programa permitirá mejorar las condiciones de producción y comercialización de pequeños y medianos productores y pymes en el marco de una herramienta de financiamiento moderna.

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Las obras previstas a ejecutar con atenderán zonas de rutas cuyo nivel de servicio está por debajo de los estándares de calidad requeridos en la normativa vial para la demanda actual de transporte de carga y pasajeros. 

Este proyecto se enmarca en el Plan Estratégico Institucional (PEI) de FONPLATA, el cual privilegia el financiamiento de acciones de integración y desarrollo económico en espacios geográficos delimitados que involucren a poblaciones de uno o más países de la Cuenca del Plata y sus áreas de influencia.

Busca financiar la recuperación de proyectos de infraestructura vial, algunos de ellos situados en regiones departamentales y zonas próximas de frontera de Uruguay con la República Argentina, reforzando el desarrollo de espacios geográficos y comercio entre las dos naciones lo que es prioritario para el Fondo.

El financiamiento fue aprobado por el Directorio Ejecutivo del FONPLATA el 29 de octubre de 2015.

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