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FONPLATA

Mostrando artículos por etiqueta: Concluido

El proyecto se compone de dos subproyectos:

Subproyecto A: Construcción del Centro Malvín Norte

Para la ejecución de este subproyecto, la Universidad cuenta, en la ciudad de Montevideo, en el barrio Malvín Norte con un predio de 23 hectáreas en el que hace quince años se construyó un conjunto edilicio de 12.000 metros cuadrados que se encuentra sin terminar.

Tomando como base dicha infraestructura física, el subproyecto “Construcción del Centro Malvín Norte” consiste en la terminación y habilitación de 4200 metros cuadrados del edificio principal.

Esta construcción consistirá en la ejecución de:

  • Una sala de actos – aula magna con capacidad para 230 personas
  • Cuatro aulas con capacidad para 100 estudiantes cada una
  • Diez aulas con capacidad para 50 estudiantes cada una
  • Veinte aulas con capacidad para 25 estudiantes cada una
  • Biblioteca – hemeroteca
  • Estudios docentes
  • Alojamientos
  • Gobierno y administración
  • Servicios generales
  • Obras de infraestructura imprescindibles para el funcionamiento del edificio en su primera etapa de habilitación

Subrpoyecto B: “Equipamiento de centros de investigación y postgrado”

Este subproyecto consiste en la adquisición de equipamiento moderno para los centros de investigación y postgrado que a continuación se detallan:

  • Ciencias básicas y aplicaciones
  • Recursos naturales
  • Tecnologías agropecuarias
  • Ciencias de la salud
  • Ciencias sociales
  • Arquitectura
  • Postgrados
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Elaborar un estudio cuyo objetivo principal consiste en evaluar el impacto del proceso de integración subregional sobre el subsector de transporte de carga del Uruguay, identificando las inversiones necesarias para actualizar la infraestructura existente, así como otros proyectos de inversión requeridos para la adecuación de dicho subsector a las nuevas condiciones.

Los objetivos específicos del proyecto son:

  • La realización de un diagnóstico sobre la infraestructura física, así como sobre la situación de los operadores y usuarios del transporte carretero y ferroviario de carga, incluyendo lo relativo a las normas legales y reglamentarias vigentes, y a las actuales políticas económicas sectoriales.
  • Un análisis similar al anterior, pero referido al transporte marítimo y fluvial de carga.
  • La evaluación del impacto del proceso de integración entre los países del MERCOSUR en materia de transporte de carga, en sus distintos modos.
  • La elaboración de conclusiones correspondientes a la etapa del diagnóstico, con especial referencia a:
    • La identificación y cuantificación de las inversiones necesarias en la infraestructura física nacional, como base para una expansión eficiente del subsector.
    • La identificación de operaciones de política para el desarrollo del subsector de transporte de carga del país, comprendiendo líneas de acción relativos a los usuarios, los operadores y la capacitación y ocupación de mano de obra.
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Elaborar los estudios de diseño final con el fin de determinar y optimizar los costos y beneficios de la implementación de estaciones de tratamiento de efluentes y de redes de alcantarillado para las ciudades de Colonia del Sacramento, Durazno, Minas, Paysandú, Salto, Rincón de la Bolsa, Mercedes y Treinta y Tres.

Es importante el tema saneamiento en todo lo vinculado a la prevención de enfermedades tales como hepatitis y cólera, que constituyen un riesgo latente dentro de la región, así como la mejora del estado de los efluentes que se descargan en las principales vías fluviales uruguayas, en forma directa, o a través de sus afluentes.

 

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Los objetivos del proyecto se resumen en:

  • Cubrir la brecha existente en materia de equipamiento postal y compatibilizar la estructura de servicios con relación a sus similares de la región de la Cuenca del Plata.
  • Tecnificar los servicios postales del Uruguay y modernizar su equipamiento, con el propósito de alcanzar niveles acordes con el actual desarrollo tecnológico de los demás correos regionales.
  • Impulsar la interconexión entre las comunidades de los países de la Cuenca del Plata, estimulando la integración y complementación regionales.
  • Establecer patrones técnicos y estandarizar procedimientos operacionales que sean compatibles con aquellos utilizados en los países miembros de la Cuenca del Plata y con el desarrollo tecnológico del resto del mundo.
  • Optimizar el servicio intra y extra regional de recepción y tránsito de piezas postales mediante la incorporación de tecnología adecuada, que permita el mejor desarrollo armónico del espacio económico de complementación regional.
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El objeto del proyecto es permitir una salida al océano desde el Puerto de Nueva Palmira en Uruguay, y para la hidrovía Paraguay – Paraná – a través de las desembocaduras del Paraná Guazú y Bravo – mediante el dragado y señalización de los canales del Río de la Plata conocidos como de Martín García.

Se pretende posibilitar la navegación segura en esa zona para buques porta contenedores y graneleros tipo Panamax de 245 metros de eslora y 32 pies de calado durante el 90% del tiempo real.

El proyecto consiste en la ejecución de obras para el dragado y señalización de los canales de Martín García en el Río de la Plata.

Con el propósito de permitir la realización de las obras señaladas, la Comisión Administradora del Río de la Plata remitirá a FONPLATA, para la consideración de su aprobación por parte del Directorio Ejecutivo de este organismo, estudio de impacto ambiental y el de diseño final para las obras de dragado y señalización de los canales de Martín García.

 

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El estudio tendrá por objeto elaborar los planes maestros para los puertos de Colonia y Juan Lacaze. Estos planes permitirán que la ANP disponga de instrumentos adecuados, mediante los cuales pueda prever y priorizar los requerimientos futuros, tanto en infraestructura como en equipamiento, habilitándola para atender eficazmente la demanda futura.

Los estudios a realizar comprenderán los análisis de ingeniería, económicos, financieros, sociales, ambientales y jurídicos que sean necesarios para alcanzar los objetivos antes indicados, proporcionando todos los elementos que le permitan a la ANP consultar, utilizar y actualizar los datos contenidos en cada “plan maestro”.

Los puertos de Colonia y de Juan Lacaze se encuentran ubicados sobre la margen izquierda del Río de la Plata, el primero en la ciudad de Colonia del Sacramento a 180 kilómetros de Montevideo y el segundo en la localidad del mismo nombre situada a 144 kilómetros de Montevideo.

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Viernes, 02 Mayo 2014 20:00

Programa de preinversión

El programa consiste en la realización de estudios de preinversión con el objeto de preparar subproyectos de inversión que definan su prioridad inter alia, en los sectores de transportes, agricultura, turismo e industria.

Los estudios pueden ser de factibilidad o diseño final según el proceso que hayan tenido en el programa de preinversión y las prioridades que se hayan establecido. 

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En los planes de integración vial del Paraguay, la ruta Transchaco es el eje principal de vinculación con el territorio al oeste del río Paraguay, además proporciona nuevas conexiones viales en las fronteras con Argentina y Bolivia. Este último concepto de vinculación internacional incrementa la importancia de la ruta, que en su oportunidad fue definida como parte de la Transversal Sudamericana que atraviesa Perú, Bolivia, Paraguay y Brasil, enlazando en el primero de los países nombrados con la Carretera Panamericana longitudinal.

El proyecto comprende los estudios de factibilidad de dos secciones –de carreteras, una de ellas es la continuación de la carretera Transchaco desde el desvío a Filadelfia hasta Sargento Rodríguez en la frontera con Bolivia con una longitud de 327 kilómetros, esta parte es propiamente el eje principal, que está ubicado diagonalmente en la parte central del Chaco con dirección nor-oeste, la otra sección puede tener –varias alternativas que partiendo de un punto del eje principal mencionando llegue a la localidad de Pozo Hondo en la frontera con Argentina.

Para este último se ha determinado como puntos extremos, la ciudad de Mariscal Estigarribia sobre la Ruta Transchaco y la localidad de Pozo Hondo ubicara sobre el río Pilcomayo frente a la localidad de Misión la Paz en territorio argentino de una longitud de aproximadamente 220 kilómetros. Este lugar está situado a 12 kilómetros, al sudoeste del hito tripartito entre Argentina, Bolivia y Paraguay. 

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Consiste en un programa de colonización y desarrollo ganadero en el Noroeste de Chaco paraguayo, incluyendo la construcción de un centro comunitario y de servicios y la asistencia financiera técnica para los beneficiarios del programa.

El programa de colonización está ubicado en una extensión de 800.000 hectáreas, entre los kilómetros 610 y 690 a ambos lados de la carretera Transchaco.

El programa constituye la primera parte del plan de desarrollo integral del área y utilizará 270.000 hectáreas del total reservado.

El programa de colonización comprende dos aspectos fundamentales:

-          Consolidación, asentamiento y asistencia técnica y financiera de colonias agropecuarias (ganaderas en su fase inicial) y

-          Construcción de un centro comunitario de servicios y caminos vecinales

El desarrollo de las colonias tiene dos actividades tipificadas por la forma de uso del financiamiento. La primera dirigida a un programa de subpréstamos a los colonos por intermedio del Fondo Ganadero, y la segunda dirigida a la implantación de una infraestructura que comprende los accesos a las colonias y un centro comunitario y de servicios que será conducido por la unidad ad – hoc de la Comisión Nacional.

El rubro de colonización comprende un programa de crédito supervisado, que será ejecutado por el Fondo Ganadero. En una primera fase se otorgarán créditos para la habilitación de 200 hectáreas (desmonte y pasturas) con un rebaño de 200 vacas y 8 toros, destinadas a 30 predios de 2500 hectáreas. La definición de la dimensión de cada unidad surge como consecuencia racional y lógica de los estudios experimentales.

El Prestatario se compromete a continuar el programa de otorgamiento de las tierras a los colonos y ampliar el programa de asistencia técnica y financiera, con recursos propios.

El Centro Comunitario y de Servicios y Caminos Vecinales, comprende:

-          La construcción de 10 edificios, con un total de 4500 metros cuadrados de superficie en conjunto, destinados a cooperativas, oficinas, escuelas, hospital, dispensario y otros servicios comunitarios

-          La construcción de 2 pozos artesianos con unidades de bombeo, tanques de almacenamiento de agua e instalaciones de una red de agua potable

-          Grupo generador electrógeno y red eléctrica, y

-          18 kilómetros de calles y caminos interiores en la zona de urbanización, desmonte selectivo, caminos vecinales y equipamiento mecánico

El Instituto de Bienestar Rural y el Fondo Ganadero han efectuado la planificación y el anteproyecto del área de colonización y centro comunitario. La terminación de planos detallados, especificaciones técnicas y legales, documentos de licitación y servicios técnicos de supervisión, se han considerado como parte del aporte local al programa.

El Instituto de Bienestar Rural ha realizado la planificación y distribución de tierras en el programa de colonización, en el área de 270.000 hectáreas elegidas para el proyecto.

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El Proyecto consiste en la ejecución de las obras de rehabilitación y pavimentación de la carretera Villarrica – Ñumí en una longitud de 28,7 kilómetros.

El VII Programa Vial de la República del Paraguay, financiado parcialmente por el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo comprende, en términos generales, lo siguiente:

-          Pavimentación de 60 kilómetros de la Ruta No2, entre las localidades de San Lorenzo y Eusebio Ayala, construyendo una doble vía de circulación de 26 kilómetros de dicha ruta

-          Rehabilitación y pavimentación de 98 kilómetros de la Ruta No3, entre las localidades de Tacuará y Santa Rosa

-          Rehabilitación y pavimentación de 28,7 kilómetros de la Ruta No8 entre las localidades de Villarrica y Ñumí

-          Mejoramiento de la administración de carreteras en mantenimiento y programación de inversiones

El tramo de la carretera Villarrica – Ñumí, forma parte del ramal sur del eje vial Norte – Sur, de la región Oriental, que comienza en Pedro Juan Caballero, ciudad fronteriza con Brasil, alcanzando la ciudad de Encarnación, en la frontera con Argentina.

El tramo en consideración es el nexo entre los Departamentos de Guairá, Paraguarí y Caazapá. Esta ruta cubre un área que se encuentra en rápido desarrollo por la expansión de la superficie bajo cultivo, constituyendo un colector de varios caminos vecinales.

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