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El proyecto fue presupuestado en un costo total equivalente a US$ 38 millones de dólares, de los cuales FONPLATA financia el 82% y el aporte local el 18% restante.

Con este proyecto se buscará mejorar la calidad ambiental en la Cuenca Hidrográfica del Río Santa Lucía mediante la reducción de la concentración de materia orgánica (principalmente la demanda biológica de oxígeno-DBO-, nitrógeno y fósforo) en su curso principal, mitigando de esta manera los riesgos sobre la salud humana y la calidad de los ecosistemas.

Además, se incrementará la cobertura de saneamiento mediante la dotación de servicios de alcantarillado y el tratamiento de aguas residuales de origen doméstico en cinco localidades de la cuenca del Río Santa Lucía y se promoverá la conexión intra-domiciliaria de las familias a la red de alcantarillado.

El financiamiento fue aprobado por el Directorio Ejecutivo del FONPLATA el 19 de noviembre de 2014.

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El proyecto fue presupuestado en un costo total equivalente US$ 32 millones, de los cuales FONPLATA financia un 80% y el aporte de contrapartida local es del 20% restante.

El objetivo del proyecto es mejorar la integración vial nacional e internacional, particularmente la conexión con el Puerto de Ilo del Perú y optimizar los tiempos y condiciones del transporte terrestre relativo al comercio exterior del país.

La construcción de la carretera Nazacara – San Andrés de Machaca (frontera con Perú) forma parte del corredor de integración Este – Oeste que donde actualmente se encuentran en ejecución dos tramos viales.

A través de este proyecto se desarrollará la actividad productiva, comercial, turística y minero de la zona. El proyecto está enmarcado en el Plan Nacional de Desarrollo elaborado por el Gobierno Nacional, en el cual se distingue la importancia de mejorar e incrementar la infraestructura vial nacional a fin de promocionar e incentivar las exportaciones agroindustriales y minería.

Además, se mejorará significativamente el nivel de servicio de la carretera y las condiciones de circulación vehicular, mediante la pavimentación de la vía. Se disminuirán los riesgos de accidentes, mediante la obtención de un flujo de tránsito permanente, cómodo y seguro y se reducirán los costos y tiempos de transporte haciendo más accesible el servicio para los usuarios.

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El proyecto fue presupuestado en un costo total equivalente US$ 48 millones, de los cuales FONPLATA financia el 80% y el aporte de contrapartida local es del 20% restante.

El objetivo es rehabilitar el tramo vial entre San Ramón – San Javier – Concepción – Río Uruguaito (126 km. de la Ruta 10 de la Red Vial Fundamental del país y de la carretera bioceánica boliviana) mediante la construcción de una vía de adecuadas características técnicas, económicas y de seguridad con el objeto de integrar y contribuir al desarrollo sostenible del noreste del Departamento de Santa Cruz a los principales centros de consumo del país, así como facilitar  la posibilidad de la salida de la producción del Estado de Mato Grosso de la República Federativa de Brasil a los puertos del Pacífico del norte de Chile y del sur de Perú.

Además, tiene como objetivo disminuir los costos de transporte de los productos de la región y los riesgos de accidentes; aumentar el flujo de turistas a las Misiones Jesuíticas de la región, apoyar el proceso de integración física de Bolivia con Brasil e incrementar así las oportunidades de trabajo, para evitar la migración a centros poblados.

El proyecto mejorará significativamente el nivel de servicio de la carretera y las condiciones de circulación vehicular mediante la rehabilitación de la vía existente y contribuirá al desarrollo de los sectores productivos de la región, mediante la mejora en las posibilidades de comercialización de los productos en los mercados nacional e internacional.

El mantenimiento periódico del tramo vial San Ramón – San Javier – Concepción – Río Uruguaito, traerá también consigo ventajas comparativas significativas para el intercambio comercial entre todos los departamentos de Bolivia. Además, a nivel internacional fortalecerá los corredores de exportación facilitando el tránsito de la carga correspondiente al comercio exterior con los mercados de Chile, Perú y Brasil de manera directa, y con Argentina, Paraguay y Uruguay indirectamente.

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El proyecto fue presupuestado en un costo total equivalente US$ 26 millones, de los cuales FONPLATA financia el 80% y el aporte de contrapartida local es del 20% restante.

El objetivo de este proyecto es mejorar e incrementar la infraestructura vial de Bolivia mediante la construcción de una vía de adecuadas características técnicas, económicas y de seguridad en la red fundamental de los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz, entre Puente Mariposas – Puente Chimoré (10,68 km). Con esto, FONPLATA contribuirá al desarrollo sostenible de la región y a promover e incentivar el comercio interno y externo, a través de la disminución de los costos de transporte de cargas y usuarios.

Además, se mejorará significativamente el nivel de servicio de la carretera y las condiciones de circulación vehicular, mediante la construcción de una segunda vía, paralela a la existente y se disminuirá el riesgo permanente de accidentes, mediante la obtención de un flujo de tránsito cómodo y seguro.

Otra de las contribuciones a las que aporta el proyecto es a reducir costos y tiempos de transporte haciendo más accesible el servicio para los usuarios y contribuir al desarrollo de los sectores productivos de la región, mediante la mejora en las posibilidades de comercialización de los productos en los mercados nacional e internacional.

La materialización de la Doble Vía Montero - Cristal Mayu, y particularmente la ejecución del tramo comprendido entre Puente Mariposas y Puente Chimoré, traerán también consigo ventajas comparativas significativas para el intercambio comercial entre todos los departamentos de Bolivia. Además, a nivel internacional, se fortalecerán los corredores de exportación, facilitando el tránsito de carga correspondiente al comercio exterior de Bolivia con los mercados de Chile, Perú y Brasil de manera directa, y con Argentina, Paraguay y Uruguay indirectamente.

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El proyecto fue presupuestado en un costo total equivalente US$ 44 millones, de los cuales FONPLATA financia el 80% y el aporte de contrapartida local es del 20% restante.

El objetivo de este proyecto es mejorar e incrementar la infraestructura vial de Bolivia mediante la construcción de una vía de adecuadas características técnicas, económicas y de seguridad en la red fundamental de los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz, entre Ivirgarzama y Puente Mariposas (20,94 km). Con esto, FONPLATA contribuirá al desarrollo sostenible de la región y a promover e incentivar el comercio interno y externo, a través de la disminución de los costos de transporte de cargas y usuarios.

Además, se mejorará significativamente el nivel de servicio de la carretera y las condiciones de circulación vehicular, mediante la construcción de una segunda vía, paralela a la existente y se disminuirá el riesgo permanente de accidentes, mediante la obtención de un flujo de tránsito cómodo y seguro.

Otra de las contribuciones a las que aporta el proyecto es a reducir costos y tiempos de transporte haciendo más accesible el servicio para los usuarios y contribuir al desarrollo de los sectores productivos de la región, mediante la mejora en las posibilidades de comercialización de los productos en los mercados nacional e internacional.

La materialización de la Doble Vía Montero - Cristal Mayu, y particularmente la ejecución del tramo comprendido entre Puente Mariposas y Puente Chimoré, traerán también consigo ventajas comparativas significativas para el intercambio comercial entre todos los departamentos de Bolivia. Además, a nivel internacional, se fortalecerán los corredores de exportación, facilitando el tránsito de carga correspondiente al comercio exterior de Bolivia con los mercados de Chile, Perú y Brasil de manera directa, y con Argentina, Paraguay y Uruguay indirectamente.

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El propósito del proyecto es la construcción de una nueva terminal portuaria multipropósito en la ciudad de Pilar, Departamento de Ñeembucú, contribuyendo de este modo al mejoramiento de la infraestructura portuaria del país y al mejoramiento del sistema nacional de transporte fluvial.

Con la ejecución del proyecto se espera obtener una terminal portuaria moderna, adaptada a los requerimientos comerciales actuales y operable durante todo el año, a resguardo de contingencias derivadas de las variaciones de calado provocadas por los estiajes del río Paraguay.

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El programa fue presupuestado en un costo total equivalente a US$ 140 millones, de los cuales FONPLATA financia el 80% y el aporte local el 20% restante.

A través de la ejecución de obras de infraestructura vial nacional comprendidas en el Plan Quinquenal del Ministerio de Transportes y Obras Públicas para el período 2010 – 2014, el programa mejorará la gestión y seguridad vial. Además reducirá costos generalizados de transporte, e incrementará las condiciones de accesibilidad e interconexión con la red primaria vial de Uruguay.

El programa comprende consultorías para estudios y construcción y fiscalización de un conjunto de obras y acciones.

El financiamiento fue aprobado por el Directorio Ejecutivo del FONPLATA el 14 de noviembre de 2012, el contrato fue firmado en 23 de noviembre de 2013. La fecha de finalización del programa corresponde en principio al 22 de noviembre de 2016.

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El proyecto fue presupuestado en un costo total equivalente a US$ 122 millones, de los cuales FONPLATA financia el 80% y el aporte local alcanza el 20% restante.

Con este proyecto se contribuirá al desarrollo regional del Paraguay, mediante la rehabilitación y pavimentación de la conexión vial entre Santa Rosa del Aguaray y Capitán Bado de los Departamentos de Amambay y San Pedro, a través del mejoramiento de las condiciones de competitividad de la producción con la disminución de los costos de transporte de productos y cargas en general.

El proyecto comprende la rehabilitación y pavimentación de 138,65 km de la traza principal y de 20,29 km de travesías urbanas y accesos a las comunidades y colonias, permitiendo la vinculación de la región con la Hhidrovía Paraguay - Paraná en el Puerto Antequera sobre el río Paraguay, así como con la República Federativa del Brasil a través del Estado de Mato Grosso del Sur.

El financiamiento fue aprobado por el Directorio Ejecutivo del FONPLATA en diciembre de 2011, y fue posteriormente firmado el contrato de préstamo en marzo de 2012. La fecha de finalización del proyecto se ha estimado a principios de 2018.

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El proyecto fue presupuestado en un costo total de a US$ 79 millones, de los cuales el financiamiento de FONPLATA alcanza el 80% y el 20% restante corresponden a los aportes de contrapartida local.

El tramo de carretera a construirse se ubica en el Departamento de Santa Cruz entre las provincias de Ñuflo de Chávez y Velasco, en la jurisdicción de los municipios de Concepción y San Ignacio, a una distancia de aproximadamente 452 km hacia el noreste desde la Ciudad de Santa Cruz de la Sierra. El objetivo es mejorar la conexión entre las poblaciones de Río Uruguaito — Santa Rosa de la Roca — San Ignacio de Velasco por medio de la construcción de la Ruta N° 2 10 (RF- 10) de la Red Fundamental del Sistema Vial Nacional de Carreteras. Este proyecto forma parte de uno de los tramos del corredor bioceánico Brasil-Bolivia-Chile.

La realización del mismo comprende la ejecución de obras de mejoramiento y pavimentación asfáltica en una longitud total de 141,75 km. Los tramos viales que forman parte son Río Uruguaito—Santa Rosa de la Roca (51,52 km) y Santa Rosa de la Roca — San Ignacio de Velasco (90,23 km).

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