FONPLATA

El alineamiento está ubicado en su totalidad en la zona del camino existente, sobre el cual se harán las rectificaciones convenientes para alcanzar las normas de diseño establecidas.

El proyecto se halla ubicado en el Departamento de Chuquisaca, en la parte Sur del país; se extiende desde la ciudad de Sucre en dirección general Sur con una longitud de 16.5 kilómetros hasta la zona de Yotala.

El camino en su recorrido sigue paralelo a la quebrada de Yotala en una extensión de 14 kilómetros y desde ese punto sigue en dirección Oeste paralelo a la quebrada de Totacoa hasta el puente que cruza dicha quebrada, punto terminal del proyecto.

En la red vial de Bolivia la carretera Sucre - Potosí está clasificada como primaria o fundamental, y dentro de los cuatro accesos de conexión con el resto del país que tiene la ciudad de Sucre, el tramo Sur es el más transitado debido a las vinculaciones locales. Esta ruta también está incluida en la Red Fundamental de Transporte del Cono Sur, donde mayoritariamente están los países de la Cuenca del Plata. 

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El proyecto consiste en los estudios de factibilidad y diseño final de la carretera que vincula el pueblo de Padcaya con la localidad fronteriza de Bermejo.

El proyecto se realizará en dos etapas, la inicial referida al estudio de factibilidad técnico - económico de la carretera que comprenderá un diseño preliminar para obtener costos de construcción para diferentes niveles de mejoramiento.

La segunda etapa estará sujeta al resultado de la primera y consistirá en el trabajo de detalle del estudio de ingeniería de diseño final para una carretera asfaltada, más cómputos, presupuestos finales y documentos de licitación que le permitirán al Servicio Nacional de Caminos disponer su ejecución en fases sucesivas.

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El proyecto consiste en la realización de los estudios de diseño final de la carretera Challapata - Tarapaya que es parte de la Ruta Longitudinal Panamericana en Bolivia que vincula la población de Desaguadero en la frontera con Perú en el Noroeste con la población de Bermejo, en la frontera con Argentina en el Sud, pasando por las ciudades de La Paz, Oruro, Potosí y Tarija.

El proyecto se inicia en Challapata (kilómetro 441) de la carretera Desaguadero - Bermejo, que es la ruta No. 1, sigue por la región del Altiplano en una longitud aproximada de 70 kilómetros hasta alcanzar una elevación de 4021 metros sobre el nivel del mar, descendiendo luego en la región del Valle Alto hasta la localidad de Tarapaya con un desarrollo de 110 kilómetros y una elevación de 3.395 metros sobre el nivel del mar.

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El proyecto se halla ubicado en los departamentos de Santa Cruz y Beni, vinculando las dos ciudades capitales de dichos departamentos.

En sus primeros 185 kilómetros atraviesa terrenos llanos y boscosos, continúa por las últimas estribaciones del escudo brasilero a lo largo de 120 kilómetros ondulados, para culminar en un trayecto de 255 kilómetros a través de pampas y llanuras.

La carretera Santa Cruz - Trinidad se puede subdividir en varios tramos, los cuales presentan distintos grados de avance en su construcción. 

El proyecto comienza en el kilómetro 16 en la localidad de Cotoca, a partir de allí, las obras a realizarse a lo largo de los 545 kilómetros restantes, serán los necesarios para la construcción de una capa base de 9.20 metros de ancho y un promedio de 25 centímetros de espesor para los tramos Cotoca - Pailas - Los Troncos (104 kilómetros) y San Ramón - Trinidad (375 kilómetros).

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El proyecto carretero Totacoa - Puente Méndez consiste en el mejoramiento y pavimentación de una carretera existente de 30 kilómetros de longitud, con un ancho de 10.30 metros de plataforma y 7.30 metros de ancho de pavimento.

Este tramo forma parte de la Red Fundamental, Ruta No. 5 que une a dos capitales de Departamento que son Sucre y Potosí.

La ejecución de la obra implica: 

- Preparación de la obra

- Movimiento de tierra

- Obras de drenaje

- Pavimento

- Estructuras mayores

- Obras de protección

- Obras complementarias 

El punto inicial del proyecto está en la localidad de Totacoa a 16 kilómetros de la ciudad de Sucre y el punto final del tramo se halla en el kilómetro 50 de la ciudad de Sucre, en el punto denominado Puente Méndez, sobre el río Pilcomayo.

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Se trata de ejecutar la construcción de la obra básica y la pavimentación de una carretera de 59.6 kilómetros de longitud que une las localidades de Palmar Grande y Yacuiba. Es una ruta de vinculación internacional la República Argentina y dentro del sistema de clasificación de carreteras de Bolivia, forma parte de la red Fundamental Ruta No. 9 Trinidad - Santa Cruz - Yacuiba, la cual se encuentra en fase de pavimentación de Trinidad a Santa Cruz, atravesando una zona topográfica plana en gran parte de su trazo.

El proyecto se desarrolla en la parte central de la faja sub - andina y al borde occidental de la llanura chaqueña.

El proyecto se divide en dos tramos, de acuerdo al tráfico y zonas que atraviesa: el primero de Yacuiba a Campo Pajoso, que se caracteriza por atravesar una zona bastante poblada y con un alineamiento suave y recto en gran parte.

El segundo tramo, Campo Pajoso - Palmar Grande atraviesa una zona rural agrícola, donde el aprovechamiento del suelo, es principalmente con huertas concentradas en pequeños sectores.

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El proyecto está compuesto de tres subproyectos: rehabilitación de los tramos de carretera Cochabamba - Chimoré y Yapacaní - Guabirá, subproyecto de mantenimiento y subproyecto de protección de recursos naturales renovables.

El subproyecto de rehabilitación - tramo Cochabamba - Chimoré de 190 kilómetros - comprende la reconstrucción de sectores deteriorados, construcción de ocho variantes cortas, construcción de tres puentes nuevos, ampliación del puente Espíritu Santo, obras de subdrenaje y drenaje, colocación de una capa de asfalto de 7,3 metros de ancho y de bermas que varían entre 0.5 metros y 1,5 metros de ancho. Además incluye trabajos especiales en el kilómetro 85 para estabilizar una zona de deslizamientos que afecta un sector de la carretera.

El subproyecto de rehabilitación tramo Yapacaní - Guabirá de 71 kilómetros comprende la instalación de alcantarillas nuevas y ampliación de otras existentes, construcción de dos puentes nuevos, rehabilitación de los puentes Eisenhower, La Madre, Palometillas y Quimorí, construcción de la variante de Portachuelo, elevación de la subrasante y la colocación de una capa de asfalto de 7.0 m de ancho con bermas de un metro a cada lado.  

El subproyecto de mantenimiento comprende el fortalecimiento de la capacidad del SNC con dos objetivos: a corto plazo, mantener la vía en condiciones adecuadas para atender el tráfico de camiones que comenzarán a utilizar la carretera en el segundo semestre de 1988, cuando entre en operación el tramo central Chimoré - Yapacaní. A mediano plazo, atender la conservación de toda la ruta nueva Cochabamba - Santa Cruz (467 kilómetros).

 

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El proyecto de pavimentación del camino Santa Cruz - Trinidad se ha desarrollado en forma irregular lo que determinó un desajuste del mismo en materia de costo, financiamiento y período de ejecución de obra, respecto al proyecto originalmente aprobado (BOL-8/85).

La obra de pavimentación tiene un costo adicional que se origina en el redimensionamiento del proyecto como consecuencia de la revisión integral efectuada con objeto del correspondiente control de calidad y cantidad de obras a ejecutar. 

Las principales conclusiones son:

- Debido al tiempo transcurrido desde la aprobación del préstamo original sin que se hayan ejecutado los volúmenes de obra previstos, la obra básica ha sufrido deterioros significativos por la erosión originada por las lluvias y el efecto del tránsito y, además, se incrementó su degradación por la falta de adecuado y oportuno mantenimiento.

- Las diferentes capacidades portantes de la subrasante a lo largo de toda la ruta, originaron la necesidad de revisar los espesores de las capas que conforman el pavimento originalmente previsto por lo que se redimensionaron los mismos, mejorando la calidad de los agregados, para lograr la capacidad adecuada y homogénea con el mejor aprovechamiento de los materiales disponibles en la zona de influencia de la obra.

 

 

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El Aeropuerto Capitán Nicolás Rojas se halla situado a 9 kilómetros del centro urbano de la ciudad de Potosí y adyacente a la carretera Potosí - Sucre. El proyecto comprende la realización de varias obras. 

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El tramo carretero Cuchu Ingenio – Villazón, de la ruta No 702 pertenece a la red complementaria del país y está ubicado en el Sud del Departamento de Potosí, su longitud es de aproximadamente 320 kilómetros de tierra, y está construido en una topografía ondulada, a una altura sobre el nivel del mar que varía entre 2700 a 3700 metros. Este tramo carretero está considerado como parte de las rutas de conexión internacional. Vincula la región occidental del país con la República Argentina a través de las poblaciones fronterizas de Villazón (Bolivia) y la Quiaca (Argentina). La primera fase consiste en la elaboración del estudio de factibilidad técnico – económica y la segunda fase es la elaboración del diseño final.

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Proyectos en Uruguay

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